絲博會上三臺重卡并排立，榆林“換道”試探
2026-05-24 09:50:19
來源：西部決策網(wǎng)
分享到
西部決策網(wǎng)訊（記者艾米杰 魏志宏）第十屆絲博會上，榆林展區(qū)。三臺車頭一字排開：純電重卡、氫能重卡、甲醇增程牽引車。
一位山西物流企業(yè)負責(zé)人來回走了兩趟，最后停在速豹動力 “黑金剛 414” 跟前，抬頭問了一句：“零下二十度，這車能跑多遠？”
工作人員沒繞彎子：“我們在榆林本地做過冬測，續(xù)航達成率 85% 以上。”
當(dāng)不少地區(qū)還在三條路線里糾結(jié) “選哪個” 時，榆林直接把它們并排擺上展臺。
從賣煤到造車
榆林的家底，長期是煤炭、油氣和初級化工。2023 年全市原煤產(chǎn)量超 6 億噸，約占全國 13%。但裝備制造業(yè)增加值占規(guī)上工業(yè)比重不足 5%—— 能源產(chǎn)自榆林，開采運輸?shù)难b備、零部件大多來自外省。
本屆絲博會，榆林展區(qū)釋放的信號很明確：從 “賣煤賣油賣氣” 轉(zhuǎn)向 “造整車、造部件、造材料”。展板上榆橫工業(yè)園區(qū)布局圖里，速豹科技、陜西氫能、榆林碳氫研究院等企業(yè)已經(jīng)落地。
這種轉(zhuǎn)變，最直觀的就是這三臺車。
速豹動力 “黑金剛 414” 專為煤炭運輸場景打造。900 伏高壓平臺、一體化熱管理，滿載 49 噸每公里電耗 1.3 度左右，燃料成本比柴油車節(jié)省近四成。工作人員把測試數(shù)據(jù)截圖遞給山西客商，又補了句：“在園區(qū)跑了半年多，司機反映冬天暖風(fēng)剛啟動時掉電快，但整體能接受?！笨蜕虥]表態(tài)，和工作人員主動加了微信。
中間那臺氫燃料電池重卡來自陜西氫能。榆林煤化工、氯堿產(chǎn)業(yè)副產(chǎn)氫資源豐富，年產(chǎn)規(guī)模 10 萬噸以上。旁邊剖開的 IV 型儲氫瓶模型，露出內(nèi)膽和碳纖維纏繞層，技術(shù)人員介紹：“質(zhì)量儲氫密度 6.5%，比 III 型瓶高兩個百分點?！?/p>
最右側(cè)是榆林碳氫研究院的甲醇增程牽引車。甲醇在車上制氫或直接燃燒，跑長途不用愁充電。榆林甲醇年產(chǎn)能超 300 萬噸，展板標(biāo)注續(xù)航里程超 1000 公里。車頭擋風(fēng)玻璃上貼著 “續(xù)航 1000+” 標(biāo)識，一位包頭來的卡車司機圍著車轉(zhuǎn)了一圈，蹲下看底盤，起身拍了拍車門，沒多問，轉(zhuǎn)身走了。
從賣鎂錠到賣結(jié)構(gòu)件
展區(qū)另一側(cè)，玻璃柜里擺著方向盤殼體、變速箱殼體、輪轂，材質(zhì)全是鎂合金。
全球原鎂產(chǎn)能約六成在中國，中國產(chǎn)能中榆林占六成以上。過去榆林走的是 “挖白云石 — 煉原鎂 — 賣鎂錠”，一噸兩三萬元；如今精密壓鑄件按件計價，附加值翻倍。
嘉鎂新材料科技（榆林）有限公司的展板上寫著：規(guī)劃投資 2 億元，年產(chǎn) 5 萬噸鎂基輕量化材料及 1000 萬件新能源汽車零部件，產(chǎn)品已供應(yīng)華為、聯(lián)想。隔壁陜西鴻泰元和鎂業(yè)有限公司的展臺上，電池殼體、電機殼體擺成一排，工作人員掂起一件電機殼體：“比鋁合金輕三成，散熱還好?！?神木利臻科技新材料有限公司投資 6.5 億元，產(chǎn)品涵蓋鎂合金輪轂、電池托盤、電機殼體等，已通過 IATF16949 認證。
碳纖維板塊，陜煤集團榆林恒神新材料有限公司投資 47.3 億元建設(shè)年產(chǎn) 2 萬噸高性能碳纖維基地，一期 5000 噸即將投產(chǎn)。天盛緣玻璃纖維科技有限公司是國家專精特新 “小巨人”，其超細玻璃纖維制品應(yīng)用于電池保溫。技術(shù)人員說得實在：“北方冬天電池掉電快，隔熱材料能減少熱量流失。”
從展板到礦區(qū)
智能駕駛域控制器展臺前，屏幕正播放視頻：露天煤礦里，無人駕駛重卡駕駛室空無一人，方向盤自主轉(zhuǎn)動。
這是榆林主線智道智能科技有限公司的產(chǎn)品，其 L4 級自動駕駛域控制器已在天津港、寧波舟山港等數(shù)十個物流樞紐實現(xiàn)常態(tài)化運營。工作人員指著畫面：“榆林本地煤礦的無人化項目也在推進，設(shè)備已經(jīng)進場?！?/p>
毛明院士團隊的榆林智能無人裝備創(chuàng)新中心，建成國內(nèi)領(lǐng)先的全尺寸煤礦巷道模擬試驗平臺（總長 54 米）。展板上，礦用巡檢機器人履帶底盤、黑色機身。工作人員介紹，中心開發(fā)的巡檢機器人和無人寬體車已在榆林煤礦測試。
中科潔凈能源創(chuàng)新研究院的展臺上，固態(tài)儲氫材料氫化鎂樣品與原料并排。展柜標(biāo)簽顯示：全球首套 150 噸 / 年氫化鎂中試裝置已建成，千噸級產(chǎn)線計劃 2026 年中交。工作人員說：“氫化鎂常溫低壓就能存氫，能適配商用車的車載固態(tài)儲氫系統(tǒng)?！?/p>
電氣件展臺相對樸素。陜西中為塞北智聯(lián)科技有限公司展示充電槍和高壓線束。工作人員坦言，產(chǎn)品已通過檢測，正在對接本地新能源重卡企業(yè)，尚未形成批量訂單。
展板上，一塊介紹 “雙碳” 試點的內(nèi)容列了一道算術(shù)題：每輛甲醇重卡年替代柴油約 30 噸，減排二氧化碳約 90 噸。專項招商基金的信息印在展板下方小字里，有客商詢問，招商人員介紹：“有產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)基金，股權(quán)投資，具體金額根據(jù)項目談。速豹進來時就有基金跟投?！?/p>
展臺上方的榆橫工業(yè)園區(qū)布局圖很新，仍有幾處標(biāo)注著 “規(guī)劃中”。
撤展前的對話
下午三點多，鄂爾多斯一家煤炭運輸公司負責(zé)人說：“回內(nèi)蒙就安排試車。” 工作人員抽出產(chǎn)品手冊遞過去。
中科潔凈能源創(chuàng)新研究院展臺前，客商拿著氫化鎂樣品對著光端詳，問：“成本能不能降下來？” 技術(shù)人員答：“千噸級產(chǎn)線投產(chǎn)后，成本有望降一半?！?/p>
一位深圳投資人在展區(qū)逗留二十多分鐘，臨走時跟同伴說：“榆林路子不一樣，有能源底座，做什么都繞不開這個底座。但能不能把底座優(yōu)勢變成產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，還得看這些‘規(guī)劃中’的地塊什么時候變綠?！?/p>
那位山西物流企業(yè)負責(zé)人沒有當(dāng)場拍板。他收齊了展臺的產(chǎn)品手冊卷成一卷夾在腋下，朝著 5 號館出口走去。榆林重卡造車的這盤棋，已經(jīng)落子。
返回頂部